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[摘要] 12月28日，南宁 2号线在大沙田站举行开通试运营仪式，这标志着南宁轨道交通已形成“十”字型线网骨架，南宁市从此迈入 换乘时代。
12月28日，南宁 2号线在大沙田站举行开通试运营仪式，这标志着南宁轨道交通已形成“十”字型线网骨架，南宁市从此迈入 换乘时代。
据了解，南宁 2号线运营时间确定为6:30—22:30，全天运营时间共计16个，行车间隔为工作日早晚高峰期（早7:30—9:00，晚17:30—19:30）6、其他时段行车间隔8，列车跑完全段大约需37，首末端车站及换乘站（玉洞站、西津站、朝阳广场站、火车站）停靠1，其他车站停靠30-40秒。票价按里程分段计价，起步价2 元可乘6 公里，2号线全程票价为5元，1、2号线换乘 票价6元。票价优惠政策与1号线一致，乘客按规定分类可分别享受免费、5折、9折、9.5折的票价优惠。
在换乘方面， 2号线共设计有换乘站6座，其中朝阳广场站和火车站为1、2号线换乘站。朝阳站属于叠式双岛车站，火车站属于平行双岛车站，通过这种连续两站的换乘设计方式，可以实现八个方向的同站台换乘，大大减少了换乘，提高了换乘效率， 限度地方便市民的出行。
朝阳广场站有同站台换乘、上下层站台换乘、站厅层换乘三种换乘方式，其中1号线火车东站方向与2号线西津站方向在同一站台换乘，1号线石埠方向与2号线玉洞方向在同一站台换乘；火车站有同站台换乘和站厅换乘2种换乘方式，其中1号线火车东站方向与2号线玉洞方向在同一站台换乘，1号线石埠方向与2号线西津站方向在同一站台换乘。
在安全保障方面，南宁轨道交通2号线根据已投用设施设备以及人员的实际情况，共计编制完善包含运营事故、自然灾害、公共卫生、社会安全等各个方面的各类预案和处置方案59个。全线车站配备CCTV闭路电视监控系统，共分布有2132个摄像头，平均每站约130个，能够实现全面“无死角”监控。同时，成立车辆、信号、供电、工建、机电等专业应急救援抢险队，并协同南宁公安局 公安分局，在18座车站安排安保、安检人员值勤，负责各站点内的治安秩序，及时处置各类突发事件。
在公交配套衔接方面，为充分发挥轨道交通快速、大运量的集疏运能力，提高轨道交通对全市主要 的辐射能力，并提升公共交通系统整体运输效率，在市交通运输局的牵头协调下，形成了南宁轨道交通2号线公交配套衔接方案，通过新增或调整既有线路合理绕行，服务接驳盲点薄弱点，扩大轨道站点辐射范围；优化与轨道存在强替代性关系线路，强化轨道骨干地位，并对自行车租赁点、停车场等配套接驳设施进行优化。优化调整后，2号线18个轨道站点公交接驳线路共计102条，实现轨道站周边100米范围内均有公交停靠站接驳，每个轨道站点都有若干条公交线路服务，60米范围内均有出租车停靠点，为市民出行提供了多种交通方式选择。
据悉，南宁轨道交通 轮建设规划（含1号线、2号线）于2010年7月2日获得国家发改委的正式批复，其中2号线工程可行性研究报告于2012年12月26日获得国家发改委正式批复，初步设计于2013年7月12日获得广西壮族自治区发改委正式批复。根据规划设计，2号线（玉洞站—西津站）全长21公里，设18座地下车站，综合基地1处，主变电站2座，与线网共用控制 1座。线路跨越西乡塘区、兴宁区、江南区、南宁经济技术开发区、良庆区等五个主要城区（开发区），途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区重要交通路段和繁华商圈，连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个主要客运交通枢纽。
随着 2号线通车，南宁市将进一步完善集轨道交通、公交、出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系，对推动南宁市城市南、北部地区发展，促进城市结构调整，实现南宁市“完善江北，提升江南、重点向南”发展战略，打造东盟核心城市提供强有力的支撑。
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