主题：达万铁路升级开通 重庆到上海缩短600公里

多条铁路直达上海

最快5.5小时

达万铁路升级开通，到上海缩短600公里；渝长铁路明年开建，4.5小时到广州

达万铁路“升级”改造竣工了。昨日，一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站，前往万州。这标志着，达万铁路结束了长达8年由内燃机车担当动力车头的历史，为宜万铁路通车后，列车直达重庆主城作好了准备。

至上海缩短600公里

昨天中午11点，这一列搭载了4000吨货物的火车，第一次在电力驱动下驶入万州火车站。至此，三峡库区第一条铁路———达万铁路，客货运输列车全部改用电力机车。

达万铁路的“升级”改造竣工，将极大的缩短列车的运行时间，提高运行速度。

成都铁路局提供的消息说，达万铁路虽然只有短短的158.2公里，但这条路的东边与即将开通的宜万铁路相连，西边又接入了襄渝铁路，线路行经达州、开江，梁平、万州等，是目前连接库区的第一条电气化铁路。

“这条铁路，也是沪渝沿江铁路大通道的重要组成部分。”成都铁路局相关负责人说，宜万铁路通车后，从重庆主城经达万铁路，再经宜万铁路至上海，运行里程将缩短约600公里。

新增设10个车站

达万铁路电气化改造后，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站，开行的列车，也将由原来的13对增加至30对，运输能力成倍扩张。

增设站点和增开客货列车，是为与宜万铁路对接，在三峡库区形成一条方便旅客，提升货运能力的强大枢纽线。

成都铁路局提供的消息说，达万铁路升级改造只要了不到10个月，实现了当年投产，当年建成的目标，对加速西南铁路东通道建设起到了积极的推动作用。

重庆至湖南长沙的渝长铁路，是我市与长沙之间的一条铁路客运专线，设计时速是350公里，线路由重庆北客运站出，由小南海跨越长江东行，经巴南、南川、武隆、彭水、黔江进入湖北来凤入湖南省经龙山、桑植、武陵源、张家界、常德、益阳入长沙，引入长沙南站。

这条线还将与成渝客专、兰渝铁路、遂渝铁路及规划的渝昆铁路相连，并与东边的武广客专、杭长客专、京广铁路、沪昆铁路构成西南与华中、华东、海西、华南等地的快速大通道。

渝长铁路建成后，重庆至上海运行时间5.5小时，至广州4.5小时，比起走沪汉渝蓉铁路或渝黔贵广铁路所花费的时间都要短。

达万铁路 （升级竣工）

宜万铁路 （本月通车）

渝利铁路   （2013年建成）

渝长铁路   （明年开工）

达万铁路？