近日，记者走进南宁凤岭综合客运枢纽站建设现场看到：内隔墙的搭建不再是由一块块砖砌成，而像铺瓷砖一样将半成品拼接而成，建设效率提高一倍以上；建筑的模板不再使用大量的木材，而是以铝合金模板取而代之，既能循环利用又绿色环保……

南宁凤岭综合客运枢纽站项目位于南宁东站南广场东侧、凤岭北路北侧，是一个以公路长途客运为核心，集合公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能，上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。目前项目已初现雏形，预计明年10月建成。

枢纽站局部区域已经封顶

南宁凤岭综合客运枢纽站长途客运站为一级客运站，设计日均旅客发送量为3万人。项目由中建八局广西公司承建。

“长途客运站的站房为地下2层、地面3层至5层。”南宁凤岭综合客运枢纽站项目总工程师邓国明介绍，地下2层设置地铁换乘点、社会车辆停放区；地下1层为换乘厅，也有社会车辆停车位；地面1层主要是售票厅和候车大厅；地面2层有办公区域；地面3层主要是长途客运站的下客区；再往上设置办公区。

记者看到，目前长途客运站的局部区域已经封顶，另外的两栋主楼主要是办公和商用，计划1号楼建设22层，目前已建12层；2号楼建设33层，目前已建11层。

“现在项目有500至600名施工者正夜以继日地作业中。”邓国明说，“按照计划，春节前1号楼主体结构封顶，明年3月2号楼主体结构封顶，明年10月整个项目完工并投入使用。”

新技术“武装”建设过程

在人们的印象中，墙壁是由一块块砖头砌成。然而，南宁凤岭综合客运枢纽站项目的内隔墙，是由一摞摞叠起来的“水泥板”拼接而成。

“这是装配式内隔墙。”邓国明说，“这种内隔墙有统一的‘型号’，我们核准需要的量后，与相关的企业定制好，便可运送到工地上直接使用。就像贴瓷砖一样，长短还可以切割。”采用装配式内隔墙后，工人无需再在墙面涂抹水泥，且建设中可以节约大量的人力，建设效率提高一倍以上。

在两栋主楼上，记者看到蓝色的模板环绕在楼顶，且根据楼层建设进展，模板也往上“爬”。“这叫整体式集成爬架，也是一项新技术。”邓国明介绍，以往建高楼需要工人搭架子，这是具有危险性的，而集成爬架可在地面组装后采用电动吊装，大大减少了安全隐患。

此外，项目还采用了BIM技术，让建筑物以三维模型动态展示出来，从而实现精细分析，既避免可能出现的盲目施工和返工损失，又便于施工全程可视化管理。

绿色施工让建设与环保同行

“不仅追求技术，还要与环保同行。”邓国明感慨地说，“如今的工地已经不再是尘土飞扬，而是追求干净整洁，充满‘绿色’。”

说话间，工地上墙体的喷淋系统自动开启了，这是为抑制扬尘而装配的。“为了让‘南宁蓝’常驻绿城，我们严格执行工地标准，泥头车进出要冲洗等等。”

除此之外，环保理念也一直贯穿于南宁凤岭综合客运枢纽站的建设过程中。“建设大型建筑，以往需要用大量的木材搭建木模，如今我们采用铝合金模板早拆体系，不仅建筑成型好，质量好，而且铝合金模板还能循环使用，大大节约资源。”邓国明说。

在施工现场记者还看到，一项项展示高技术、环保理念的展板摆放着，工人可以随时参观学习。“12月初，中建八局举行了第四届施工技能大赛，百名工匠在这里摆擂台。”邓国明介绍，单位一直将提高从业人员的业务技能作为素质工程常抓不懈。目前，通过施工技能大赛涌现了一批批技术能手和技术标兵，并成长为技术骨干，“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军”的意识深入人心。