南崇铁路全线跨度连续梁顺利合龙    本报通讯员李平辉摄

本报讯（记者廖欣 通讯员赵永祚 钟莹）昨日凌晨1时30分，随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束，新建南宁至崇左铁路（以下简称南崇铁路）那蓬双线特大桥跨G7211南友高速273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙，为接下来的架梁施工作业打通了“断点”。

南崇铁路是自治区重点项目，是西部陆海新通道的重要交通基础设施，设计时速250km，计划工期48个月。当天实现合龙的连续梁是南崇铁路全线（除先期段）座成功合龙的连续梁，为全线重点控制性工程，全长273.8米，梁体约1.5万吨、预应力364吨，设计交叉里程与南友高速公路交角30.80°，梁体底板与公路路面净高6米，不影响原有南友高速公路的运营能力，并为后期南友高速公路预留远期4改8拓宽提供了条件。

同时，该连续梁还是南崇铁路全线主跨跨度的连续梁，梁体呈曲线弧度，上跨的南友高速公路车流量大，施工条件复杂、难度大、风险高。